2012款现代伊兰特(14年现代伊兰特二手价格)
新车价格：2012款现代伊兰特的新车参考价格起始于98万元人民币。这是评估二手车价格的一个重要基准。折旧因素 使用年限：从2012年到2014年，车辆已经使用了大约2年时间 。通常情况下，车辆的价值会随着时间的推移而逐渐降低 ，尤其是前几年折旧率相对较高 。
价格参考：根据市场行情 ，2012年伊兰特二手车价格通常在2-4万元区间（具体因车况、配置 、地区而异）。若车况良好且价格低于3万元，可纳入考虑范围；若价格接近4万元 ，需对比同年份其他车型（如卡罗拉 、轩逸）的性价比 。
北京现代BH7161HMY轿车（现代伊兰特6手动GS时尚型2012款）的二手价格约为88万元（以2024年3月市场信息为例） ，但实际价格需根据具体车况综合评估 。
012年跑了2万多公里的现代伊兰特如果是6排量手动挡标配的如果没有发生过大的事故，手续没有问题 ，车子没有泡过水的情况下应该在五万二三左右 ，具体看实际车况。
011款现代雅绅特采用G4EE发动机 。2012款现代伊兰特采用G4ED发动机 。北京现代雅绅特于2006年3月16日上市，售价区间为28-48万元 ，产品区间为4排量到6排量 ，产品有贵族白，香槟银 ，柠檬黄 ，都市红，闪光银，天空蓝 ，魅力蓝七种颜色。现代伊兰特是一款典型韩国车 ，16气门发动机，加速时间13秒 。
现代伊兰特黑色漂亮,家用1.5L动力够用,CVT平顺省油
1、新款 伊兰特有多种颜色 ，感觉黑色车身更漂亮 ，车头前脸造型低矮，运动风格浓郁 。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连 ，看着很有气势。灯光配置 ，全系标配LED远近光 、自动头灯 、大灯延时关闭，灯光配置还是挺齐全的 。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰 ，显得车身凌厉又动感 。
2、值得一提的是 ，第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究，其宽度1810mm ，高度1415mm ，宽车身配低矮姿态，实现了 28：1 的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去 ，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿 ，而这种“效果”，并不需要特意做出“大溜背”。
3 、T配7速双离合和5L配CVT这两套动力组合 ，在领动上表现优异且用户口碑不错 ，这次新伊兰特也完整继承了过来 。考虑到受众，我这次直接选了主销的5L车型试驾 。这车的动力表现实在是太棒了。
4 、动力选择多样 ，日常够用两种动力组合：5L自然吸气+CVT无级变速器：平顺省油 ，适合城市通勤 。4T涡轮增压+7速双离合：动力更强，满足对驾驶乐趣有需求的用户 。日常出行无忧：无论是哪种动力组合 ，都能轻松应对日常驾驶场景 ，兼顾经济性与动力性。
5、现代伊兰特优点：设计：外观时尚，线条流畅 ，适合年轻人 。动力：5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 ，平顺省油 。配置：标配倒车影像 、CarPlay等实用功能，高配车型还有智能驾驶辅助。舒适性：悬挂调校偏向舒适，适合城市驾驶 。缺点：动力表现一般 ，适合家用但缺乏激情 。内饰用料以硬塑料为主 ，档次感一般。
6 、伊兰特23款精英版5L搭载的是无级变速（CVT）变速箱，无固定挡位设计 。
现代伊兰特:细数历代车型,看看如何演变成今天这个样子
从这一代车型开始 ，伊兰特不再遵循“流体雕塑 ”的设计语言 。同时 ，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动 ”。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7 。第七代伊兰特采用了全新的设计语言 ，看上去比以往任何一款车型都更加锐利 ，同时搭载了大量现代化的电子技术 。
0月25日晚，北京现代全新的第七代 伊兰特正式上市 ，新车共6款车型 ，官方售价区间为98-118万元。随着伊兰特命名的重新启用，很多当年的老伊兰特车主感到了满满的情怀 。即便是抛开情怀 ，伊兰特同样还是一台竞争力很强的家用紧凑级车 。今天就来看看全新伊兰特的6款车型到底应该怎么选。
020年10月25日 ，北京现代在成都宣布，旗下全新车型第七代 伊兰特正式上市，其售价区间为98万至118万元 。全系共有六款车型 ，分别搭载5升自然吸气发动机和4升涡轮增压发动机 ，其中5升车型有四款，而剩下的两款车型则为4升车型 。
现代除了基础车型外 ，向上有N Line（运动套件版）车型 ，再往上还有N（性能版）车型；而这台伊兰特 N TCR则属于专业赛车，从夸张的宽体套件和车身配色就能看出来。基础车型上宽大的格栅显然有碍进气效率 ，改为细密的网状结构是更好的选择 ，上边喷涂白色N部门LOGO，若隐若现有神秘感 。
所以我希望北京现代可以考虑一下 ，为伊兰特增加这个装备 ，至少和前两代一样，在高配车型上增加这个装备 。 动态：要的就是这个味儿 在北京车展上第一次见到七代伊兰特时 ，我有点担心它为了衬托外观的运动 ，而把驾控风格也变得运动。
经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变
1、第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1 。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸发动机， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争 。不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。
2 、第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造 ，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构 、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台。
3、020年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义 ，K5凯酷、索纳塔都完成了换代，这也是韩系品牌再次奋战 ，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择重新回归车系 。
4 、在新一波韩系车型中 ，起亚K5和全系一代伊兰特都是我认为比较出色的代表 。不管未来它们是否你购置清单中的一员。
5 、第七代伊兰特所采用的设计概念有两个，分别是参数动力学以及宝石切割 。就用最直白的理解方式去概述 ，那就是这款车的车身线条采用的是最为原始的矿物线条 ，用碎钻的楔形元素重新排列，并且在运用到这款车身 ，并以车身为载体演绎出可视的参数化 。
6、文/夙靳霁 韩系品牌在国内的汽车领域中本来就少 ，而在最近，一款韩系车型在备受瞩目之下正式上市 ，这款车型就是 伊兰特。作为一款A级家轿领域的传奇车型 ，它在诞生后的30年中，成长速度可谓是一波三折 。在更改了多个命名之后，又重新启用了第一代车型的命名 ，如今 ，这款车型成为了第七代伊兰特 。
现代伊兰特的30年历史回顾
全新一代伊兰特（领动）正式上市，在领动的身上 ，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑0”设计语言的应用。并且 ，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力 、犀利 。在车内部分 ，领动的内饰也采用了现代最新式家族设计 ，与索纳塔9的内饰如出一辙 。
0年前的1990年，现代伊兰特正式问世 ，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠 ，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国 ，向海外进军 。2003年 ，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场 。
这不仅是对伊兰特辉煌历史的回顾，实则也在讲述第七代伊兰特再度冲击A级市场的底气。2020年，伊兰特正式迎来上市三十周年 ，第七代伊兰特于同年10月25日正式上市 ，新车放弃了此前延续三代的“动 ”字辈命名，重启“伊兰特 ”之名回归。
伊兰特的前身：现代Stellar 追溯到1983年 ，现代的高级家轿Stellar上市 ，其外观造型是现代汽车重金礼聘意大利乔治亚罗工作室操刀设计，而机械结构 、动力系统则分别来自福特与三菱 。Stellar上市后便获得了成功 。
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