2020福特探险者悬架解析,2020款探险者底盘与旧款区别
前悬架： 探险者的前悬挂采用了麦费逊式结构，不过有区别于一般的麦费逊悬挂 ，探险者的前悬挂采用了类似宝马双球节弹簧支柱前桥的结果 ，不过本质上依旧是麦费逊悬挂 。探险者前悬挂的下控制臂被分为了两根连杆，分开后横向力和纵向力就分开了 ，这样在设计时就更容易进行优化 。
车悬架：探险者的前悬挂采用了麦费逊式构造 ，但是有区分于一般的麦费逊悬挂，探险者的前悬挂采用了相近宝马五系双球节扭簧支撑前桥总成的_果 ，但是实质上依然是麦费逊悬挂。探险者前悬挂的下调节臂被分成了二根曲轴 ，分离后横着力和竖向力就分离了，那样在设计方案时就更易于开展提升 。
动力方面，2020款福特探险者全系均搭载一台3T？EcoBoost涡轮增压发动机 ，最大功率203kW/276Ps ，最大扭矩425Nm，采用纵置后驱布局 ，匹配10挡手自一体变速箱 ，除最低配两驱风尚版外，均匹配了适时四驱系统；悬架结构为前双球节弹簧减震支柱 、后多连杆式独立悬挂 。
外观方面 ，全新福特探险者相比老款车型 ，看起来要年轻精致许多，从过去粗犷的形象 ，一下转变为“精致小伙” ，这是在迎合年轻消费市场的口味。值得一提的是，全新福特探险者保留了许多经典元素 ，比如游艇式后窗 ，加上双腰线设计，使得整车侧面看起来很有美系SUV“硬汉 ”的气势 。
在车身底盘方面，福特探险者达到了50：50前后轴平衡配重 ，配合着最强1 ，700Mpa的硼钢车身，优秀抗扭性与配重优势为整车提供了公路性能基础 。在悬挂方面 ，它采用了前双球节弹簧减震支柱前悬架 、后多连杆独立悬挂结构 ，让整车更具灵活性。
福特探险者20款刹车片推荐
原厂及主流品牌适配方案1）原厂原装刹车片方面，福特探险者20款（3T车型）能直接选用“溥畔原厂原装陶瓷刹车片 ” ，有前片、后片及四轮套装 ，明确适配2020 - 2024年款车型。它是陶瓷配方，有低粉尘 、低噪音特点 ，还通过主机厂认证 ，适配性和安全性有保障，适合追求原厂品质的用户 。
制霸道路新起点 ，长安福特探险者刹车升级AP8521+BEASA套装方案详解 长安福特探险者作为一款实力出众的中大型SUV ，以其硬朗大气的外观 、精致的内饰、宽敞的空间以及强劲的动力系统，赢得了众多消费者的青睐 。
博世（BOSCH）：博世是知名汽车配件品牌，产品质量和制动性能有保障。博世有多款刹车片适配锐界 ，如前片0986T11159适用于福特锐界 、林肯MKX 、航海家、长安CS95等；前片AB9421适配起亚K速迈、现代伊兰特朗动 、福特锐界等；后片0986AB9453适用于福特锐界 、探险者等 。
福特探险者通病。
福特探险者的通病主要包括油耗偏高、第三排空间局促 、方向机质量问题 、冷却液渗漏以及燃油滤清器设计缺陷 。 油耗偏高：福特探险者在市区实测油耗达到13-15L/100km ，这一数值远高于同级别车型 。这主要是由于探险者动力储备过剩、变速箱调校偏向性能以及车身风阻大所导致的。高油耗不仅增加了用车成本，也可能对环境造成一定影响 。
福特探险者的通病主要包括变速箱问题 、发动机故障以及较高的油耗 。首先 ，福特探险者的一些车型在变速箱方面存在问题。有些车主反映 ，在行驶过程中会出现顿挫感，尤其是在低速行驶或者换挡时 。这种情况可能是由于变速箱内部的传感器或者执行器出现故障 ，导致变速箱无法平顺地换挡 。
款福特探险者的通病主要包括动力系统问题 、车身与悬挂系统问题、内饰与配置问题 、安全性与电子设备问题以及发动机失火问题。动力系统问题：变速箱故障较为常见 ，车主在加速 、换挡过程中可能会感受到顿挫感，变速箱不平顺的情况比较严重 ，偶尔还会出现滑档现象。
关于新款福特探险者方向机异响的通病问题 ，综合现有技术分析和车主反馈，以下是详细解异响的主要原因方向机内部零件磨损这是最常见的问题 ，尤其是转向齿条、齿轮或轴承等部件长期使用后出现磨损 ，导致转向时产生金属摩擦声或咯噔声 。
福特探险者的一些通病主要包括市场冷门 、性价比争议以及质量问题：市场冷门：相较于福特家族中的其他SUV车型（如翼博 、翼虎和锐界），探险者在国内市场的销量表现不佳，显得相对冷门 。
发动机异响。根据查询太平洋汽车网显示13年福特探险者车主的反馈 ，该车的通病大多数是发动机异响 。福特探险者是一款进口的中大型suv车型 ，13款的车型搭载5l的自然吸气发动机，动力和性能还是非常不错的 ，越野性能非常强 ，只是油耗偏高一些 。
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希望本篇文章《福特2020款探险者/福特2020款探险者前摄像头故障维修》能对你有所帮助！
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