雷凌油电混合动力汽车的优缺点是什么?
1 、油电混合动力汽车首先就是省油 ，在低速时使用电力驱动 ，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗 ，适合城市驾驶。爆发力强 ，使用电力驱动时，加速迅速没延迟 。噪音小 ，电力驱动时没有马达的噪音 ，安静舒适 。缺点：新车价格贵，购车成本高 ，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2 、优点：省油：非插电式混合动力汽车在低速行驶时主要使用电力驱动 ，而在高速行驶或需要大功率输出时才会切换到燃油模式 。这种驾驶模式有效地降低了燃油消耗，非常适合在城市驾驶，因为城市驾驶中低速行驶和频繁启停的情况较多 。
3、燃油经济性：显著节省成本混合动力系统使油耗降低约30% ，百公里油耗4-5升 ，一箱油续航超1000公里，长期使用可大幅降低燃油支出 ，同时减少碳排放。驾驶体验：平顺但隔音差三元锂电池替代镍氢电池后 ，能量密度提升，启动响应仅0.1秒 ，全温域续航稳定 。拥堵路段依赖电动机驱动 ，安静且省油 。
波霸评车|一箱油才跑600公里,雷凌双擎敢说省油?
雷凌双擎一箱油跑600公里仍可称省油，主要因其油箱容量较小且综合油耗表现优秀。具体分析如下：油箱容量较小导致总续航看似不高：雷凌双擎的油箱容量为45升 ，实际加油量常不到30升 。相比之下 ，常规动力汽车油箱更大，一箱油也可跑600公里左右 。因此 ，仅从续航里程数字判断 ，容易忽略油箱容量差异这一关键因素。
油耗低？一箱油能跑1000多公里并不是不可能 更新之后的雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THS II混合动力系统，8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m。匹配了一台总功率为53kW ，总扭矩为163N·m的电动机 ，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量 。
根据个人经验 ，其实是路况良好的国道最省油 。尤其是那种下坡多的路段 ，可以60km/h-80km/h一直半滑行，在这种路段 ，我曾经开出过单程3L/100km的油耗。如果把场景定义在路况良好的国道 ，大叔的新款TNGA雷凌双擎，一箱油估计能开出1200km都不止 。
对比我表哥的朗逸 ，市区5个油 ，高速6个油，雷凌双擎可以说是非常省油了 ，丰田的混动技术确实名不虚传 。看了很多论坛帖子 ，有些老司机都能开到一箱油将近1000公里，油耗低至4L百公里以下，看来我的驾驶技术还需磨练。
丰田雷凌一箱油的续航里程因车型版本和使用条件差异较大 ，2T燃油版理论续航约700-900公里 ，8L双擎混动版可达900-1040公里，实际行驶中受驾驶习惯 、路况等因素影响会有所波动 。
丰田雷凌双擎这款紧凑型油电混合动力车型 ，搭载的是8l自然吸气的发动机 ，该车是非常省油的，百公里综合油耗在5升左右 。在市区是双擎最拿手的 ，所以油耗也会低一点 ，基本上都是在4个到5个油，反正平均下来也就三毛钱左右1公里 ，加满一箱油 ，最少可以跑700公里。
雷凌有油电混动这款车怎么样
空间与品质延续燃油版优势外观 、内饰设计延续现款油电混合动力版本的高颜值与实用性，内部空间宽敞 ，适合家庭用户 。图：内饰设计注重实用性与舒适性技术背景：丰田混动技术积累的集大成者普锐斯插电混动技术验证丰田早在2012年推出普锐斯插电混动版本 ，全球累计销量超75万辆，技术成熟可靠 。
动力迭代：第五代智能电混双擎，性能与节能兼得技术革新：全新换代雷凌首次搭载丰田第五代智能电混双擎系统 ，三电系统全面升级。采用大容量锂电池 ，实现“强电机”驱动，前段起步媲美纯电的加速直接感 ，后段加速持久性超越同级插混车型 。
油电混合动力汽车首先就是省油 ，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油 ，降低了燃油消耗 ，适合城市驾驶 。爆发力强，使用电力驱动时 ，加速迅速没延迟。噪音小 ，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。缺点：新车价格贵 ，购车成本高 ，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半 。
新能源汽车首选,丰田卡罗拉-雷凌插电混合动力
丰田卡罗拉-雷凌插电混合动力版本（卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+）是当下新能源汽车的优质选择，尤其在充电设施不完善、用户存在续航焦虑的场景下优势显著 。
广汽丰田雷凌双擎E+，即雷凌插电混合动力版本 ，已于2019年2月18日正式开启预售 ，并预计在2019年3月份正式上市。这款车型现已开放预约试驾，且可在除北京外的所有地区直接上新能源汽车牌照 。续航里程与能耗 雷凌双擎E+的总续航里程高达985km ，其中纯电续航里程为55km ，燃油续航里程为930km 。
混动车Ralink和卡罗拉是姊妹车型，都很不错。建议骑手选择自己喜欢的 。卡罗拉插电式混动版外观与目前销售的双引擎版几乎相同 ，中网上一条哑光镀铬饰条从车标处直接贯穿车灯 ，拓宽了整个车头的横向视野 。车灯采用远近光一体化设计，光源为LED。左侧LED灯珠为日间行车灯 。
卡罗拉双擎e 类型：同样为插电式混合动力车型 。特点：与雷凌双引擎e共享同样的动力系统和环保特性 ，能够提供高效 、环保的驾驶体验。动力与悬挂：动力配置和悬挂系统与雷凌双引擎e相同 ，均搭载8升阿特金森循环自然吸气四缸发动机，并配备前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架 。
0万左右的插电式混合动力汽车主要包括以下几款：丰田双擎系列：卡罗拉：凭借出色的燃油经济性和动力性能 ，成为消费者的热门选择 。雷凌：同样具备丰田双擎技术的优势 ，经济实用。丰田雅力士T35VVT-I：精巧的设计和稳定的性能，赢得了市场的赞誉。
丰田插电式混合动力车型上绿牌的主要有丰田卡罗拉双擎E+ 、丰田雷凌双擎E+ 。**这两款车型均符合新能源汽车的标准，因此可以上绿牌 。油电混合动力汽车的优缺点如下：优点：节油效果好：油电混合动力汽车通过电力驱动和燃油驱动的结合 ，能够大幅度降低油耗 ，实现更高的燃油经济性。
丰田雷凌混动跑滴滴怎么样
1、丰田雷凌混动跑滴滴是个不错的选择 。雷凌混动在油耗方面表现出色，相比传统燃油车能节省不少燃油成本 ，这对于跑滴滴经常需要长时间行驶的情况来说很划算 。其可靠性高 ，丰田的品质保障使得车辆在日常运营中较少出现故障，减少了维修时间和成本。车内空间对于乘客来说较为宽敞舒适 ，能提供较好的乘坐体验 。
2 、丰田雷凌混动跑滴滴是一个不错的选择 ，但需要考虑车型定位等因素 。油耗表现优秀：丰田雷凌混动在油耗方面具有显著优势。其混动系统能够根据不同的驾驶场景自动切换驱动模式，避免了发动机在低效区间工作 ，从而进一步降低了油耗 。
3 、丰田雷凌混动跑滴滴是个不错的选择 。雷凌混动在油耗方面表现出色 ，相比传统燃油车能节省不少燃油成本，这对于跑滴滴频繁用车的情况来说是很有吸引力的。其可靠性高 ，丰田的品质一直比较可靠 ，减少了因车辆故障导致的误工等问题 。车内空间对于乘客来说也较为舒适，能提供较好的乘坐体验 。
4、雷凌双擎跑滴滴的话利润还是非常不错的，因为双擎的车型平均每公里的成本是在0.35~0.5元之间。所以每公里按照两元钱的流水计算的话 ，每公里大概是在5元的利润。
5、动力强劲：混动系统综合功率高 ，加速性能优于同级燃油车 。适用场景：适合充电便利的司机，日常短途（如80公里内）可用纯电模式 ，进一步降低使用成本；长途行驶时混动模式无续航焦虑 。
6 、适合跑滴滴的混动车型推荐：比亚迪秦PLUS DM-i 、丰田卡罗拉双擎/智能电混双擎、五菱星光插混版 、比亚迪宋Pro DM-i 、日产轩逸超混电驱、丰田雷凌智能电混双擎。
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