不止眼前的豪华,试驾全新中期改款奔驰E级
1、只要一谈到奔驰家族的车型，话题中总是少不了豪华 。不管是品牌还是设计 ，豪华已经成为奔驰的代言词之一 。不过 ，仔细想想这些对于豪华的定义仅仅只是停留在表面，作为汽车行业的标杆 ，豪华远不止这些。为了深度体验奔驰车型所带来的豪华感 ，我试驾了全新中期改款的奔驰E级 。
2 、作为中期改款的车型，在车价没有大变动的情况下，如何能追上最新的设计语言 ，这就是我们试驾的这台全新E级所要考量的地方 。新款车型依旧分为大标和立标两种不同的设计方案 ，一种偏商务一种则偏运动。关于这二者的选择方面，那就是见仁见智的事情了。
3 、作为中期改款车型 ，2021款奔驰E级最大的变化还是在于静态层面 。相比对手宝马5系和奥迪A6而言 ，2021款奔驰E级保留了在内饰氛围、豪华感方面的优势，并且在智能化 、舒适性方面均有升级 。此次探店笔者还了解到 ，在刚刚过去的国庆假期 ，到店看新款E级的消费者的确较多，到店率跟老款车型时期基本持平。
10个月,奔驰E级10000公里用车报告,谈谈自己的用车感受
备选车辆包括宝马5系 、奥迪A6L、奔驰E级 ，以及沃尔沃S90和捷豹XFL 。经过试驾和比较 ，最终选择了奔驰E300L，主要因为其驾驶感受舒适、动力充沛 ，且内饰设计符合我的审美 。用车感受 动力与操控 奔驰E300L提供了S+ 、S 、C、E四种驾驶模式。我主要使用S+和C模式 。
油耗 油耗很满意 ，虽然铝换钢，但是车重比进口的短轴版和宝马5系也就重了50公斤，所以也还好 。
结论：保险费用处于豪华品牌中大型车的合理区间。总结年总用车成本：油费（15060元） + 保养费用（5851元） + 保险费用（6471元） = 27382元月均用车成本：27382元 ÷ 12 ≈ 2281元综合评价：相较于普通家轿 ，奔驰E级的用车成本确实较高 ，但作为豪华品牌中大型车，这一成本仍在可接受范围内 。
奔驰E级在拥有更加犀利的外观和科技豪华感爆棚的内饰后 ，在动力参数的选择上着实开了一波倒车 ，虽然5T+48V的配置可以保证油耗的优秀，但是在一众对手0T起步的今天 ，好像显得自己的底气有点虚弱 。考虑到已经来到这个价位 ，这样的做法无疑会让一些注重排量的消费者感到些许的不快。
保养层面，新款奔驰E级基本每10000公里或12个月保养一次 ， 6万公里/6年计算总的保养支出为17550元 ，平均一年2万公里保养支出为5850元 。
奔驰e300l二手车后续保养还是那样的呢：奔驰E级的质保期为2年内不限里程 。首保里程为10000公里，自费。
【鹏哥聊车】本次焕新将重夺同级销冠?试驾新一代奔驰E300L
1 、奔驰E级依然拥有3个动力版本 ，其中E260L为5T+48V系统；E300L为0T低功率发动机；E350L为0T高功率+48V系统 ，全部匹配9速手自一体变速器。
还是你的菜?改款奔驰E300L试驾体验
1 、我们拿到的这台是2021款的奔驰E300L尊贵型，相当于E300L动力序列的顶配版本，在E级轿车的全系产品矩阵中价格仅次于最高的E350L 4matic 。为了把真实的体验告诉大家 ，我们借此机会深入琢磨了一番 。至于这辆挂三叉星标的行政轿车是否依然还是你的菜 ，评判权在你。
2、奔驰E级依然拥有3个动力版本，其中E260L为5T+48V系统；E300L为0T低功率发动机；E350L为0T高功率+48V系统 ，全部匹配9速手自一体变速器 。
3 、首先 ，从发动机性能来看，改款后的奔驰E300L发动机最大功率提升至190马力 ，相较于未改款车型的180马力 ，动力输出有了显著提升 。这一改进不仅让驾驶体验更加激昂，也增强了车辆应对各种路况的能力。其次 ，在加速性能方面 ，改款奔驰E300L同样表现优异 。
4 、前面所讲仅仅只是全新奔驰E级静态所带给我的，而更加深度的奔驰E级还要从动态试驾说起 。在动力上 ，全新奔驰E级提供三种动力模式 ，E260L的车型搭载5T+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280牛·米。E300L的车型搭载0T发动昂级 ，最大马力258匹 ，最大扭矩370牛·米 。
5、特别体验 水箱防虫网：淘宝购入并自行安装，有效防止昆虫进入水箱 ，保护发动机 。非防爆胎：奔驰E级现在使用的是普通轮胎 ，相比防爆胎胎噪小 、更省钱省心。但厂家未配备打气泵略显小气 。补胎经历：10个月内扎了两次胎，补胎费用低廉 ，非防爆胎的便利性得以体现 。
6 、奔驰E级轿车改款与未改款车型在多个方面存在显著差异。以奔驰E300L为例 ，改款车型搭载了一款更加强劲的发动机，其最大功率达到190 ，相比之下 ，未改款车型的最大功率为180。这一升级不仅提升了车辆的动力性能，也为驾驶者带来了更加畅快的驾驶体验 。
到店实测:对比BBA的6款豪车,谁的新车甲醛高?
1、奥迪A4L：在4S店展厅测试 ，前排窗户开启 ，测试者坐在后排相对封闭环境下，车内甲醛浓度为0.045mg/m3，处于正常范围内 ，但能闻到明显“内饰味道 ” 。A6L：前排车窗 、天窗都处于开启状态 ，车内甲醛含量为0.059mg/m3，属于正常值以内 ，但车内能闻到明显“内饰味道 ”。
2 、综合比较来看 ，在车身工艺测试中，长安林肯Z各关键测试点的缝隙均值较小 ，大部分数值均在4mm以下 ，且缝隙均匀度也不错，优于其它两款车型；捷尼赛思G70各关键测试点的缝隙均值表现也可圈可点 。相比之下 ，沃尔沃S60各关键测试点不仅数值较大 ，缝隙均匀度与另外两款车型相比也稍逊一筹 。
3、⑥凯迪拉克XTXT6：（XT5还是8AT旧款，XT6没上市 ，没有试驾车） 试驾的是8AT旧款顶配车型 ，配置高，折扣大，安吉星的服务给我留下很深的印象 ，加速较肉 ，由于试驾路线短，中间还有一个红绿灯 ，没什么试驾感受。个人感觉XT5比XT6好看 ，车身比例更协调 。
全网都在黑奔驰E级,可依旧卖得很好,而且优惠也并不大
1、原因是有的，见过S级的内饰 ，你就会发现E级会稍显暗淡 ，少了一些亮闪闪的东西，比如少了柏林之声音响 ，方向盘的银色镀铬 、钢琴烤漆的亮面等等 ，倒是E级换上不少实木材质，商务感太强 。不过 ，我想妹子如果在晚上看到过亮起氛围灯的E级 ，或许也不会那么讨厌了。
2 、抛开感性谈理性，根据国内汽车销量排行榜来看，奥迪A6L、宝马5系 、奔驰E级依然占据“上层建筑”的位置 ，并且也一直拥有可观的销量表现 。奔驰E260（旧款）官方指导价超过40万元 ，优惠后落地价也超过40万元 。在三四线城市，40万元已经可以买到一套小两居。
3 、内饰部分一直是奔驰的重要亮点 ，奔驰之所以被看作豪华典范 ，内饰功不可没 。全新E级的内饰设计明显是向EQS这款纯电动车看齐，两者较为明显的区别在于仪表部分 ，EQS的仪表其实偏传统的镶嵌式 ，而全新E级则有几分悬浮式的感觉，此外仪表台部分大体相似 。
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希望本篇文章《奔驰e级试驾(奔驰e级试驾视频2021)》能对你有所帮助！
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