双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?
第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈 ，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。
大众使用双离合变速箱的原因其实很简单 ，就是为了自给自足降低成本。
而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重 ，从而冒白烟 。
明明知道双离合存在缺陷 ，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香 ，并且也觉得性价比很高 。平时在生活中也一定要关注这些信息 ，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题 ，那么大家就不要购买了。
序言：大家都认为双离合有着明显的缺陷 ，但是大众车还是越陷越深，很多人对于大众这个品牌也是又爱又恨 ，都非常喜欢这个品牌 ，但是又非常恨他的双离合变速器，但是大众却从没有想过放弃双离合变速器 。
大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?
在大众拿出了DQ381变速箱之后 ，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的 ，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高 ，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km ，经济性也要相对优秀一点 。
大众在设计生产DQ381变速箱时，遵循平台化 、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算 ，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料 ，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片 。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化 ，采用电容放电焊接和铆接等工艺 。
DQ381变速箱是大众推出的第三代双离合变速器 ，在技术 、性能、可靠性等方面表现较为突出，但也有一些需要注意的细节。技术升级显著DQ381基于DQ250和DQ500改进而来 ，增加了油泵和油冷却器 ，散热效率大幅提升，能承受高达480牛·米的扭矩 ，连续高强度工作也不容易过热。
025款大众迈腾B9 380TSI搭载的是DQ381型7速湿式双离合变速箱 ，属于第三代双离合变速箱 。 DQ381变速箱在技术上有诸多改进 。相比前代，它的内部结构进行了优化，齿轮的设计和制造工艺提升 ，使得动力传递更加高效和平顺。
dq381：采用湿式双离合设计 ，通过油浸离合器增强了散热性能，保证了在高扭矩下的稳定运行 ，提高了可靠性 。dq500：同样采用湿式双离合设计（虽然此点未直接提及 ，但根据大众双离合变速器的技术趋势和旗舰级定位，可以合理推断其也采用湿式设计以保证性能） ，确保了顶级性能的同时 ，也维持了高可靠性 。
DQ381是一款7速湿式双离合变速箱，相比之前的DQ380有不少改进。它在传动效率方面表现出色 ，能更迅速地响应驾驶者的动力需求 ，让车辆加速更顺畅 。比如在日常超车时，能快速降档提供足够动力 ，使超车动作一气呵成 。在换挡平顺性上也有提升 ，减少了顿挫感，让驾乘体验更舒适。
大众干式双离合变速箱真的很差吗
大众干式双离合变速箱并非绝对差，但存在一定局限性 ，其表现受使用场景影响较大 ，具体分析如下：优势换挡速度快：双离合变速箱有两组离合器，换挡时两个离合器交替工作 ，换挡速度极快 ，这是其显著优势 。
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象 ，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
劣势：双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处 ，比如低速换挡会存在一些顿挫 ，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种 ，干式容易过热 、湿式又会增加成本 。
大众干式双离合变速器是一种通过双离合器分别控制奇偶挡位实现快速换挡的传动装置 ，具有换挡快 、传动效率高、燃油经济性好等优点，但存在散热差 、低速顿挫等缺点 ，常见问题包括过热保护 、异响等 。
干式双离合变速箱的散热主要依赖风冷 ，频繁变半联动容易过热，且热量无法被油液带走 ，可能导致温度飙升 ，触发保护性罢工，表现为加速无力等问题。在低速行驶或城市拥堵路况下 ，变速箱可能会出现顿挫感 ，影响驾驶舒适性。因此，如果用车环境主要在城市拥堵路况，那么变速箱的寿命可能会受到影响 。
大众双离合变速器可靠吗
第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈 ，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病。
大众干式双离合变速箱并非绝对差 ，但存在一定局限性，其表现受使用场景影响较大 ，具体分析如下：优势换挡速度快：双离合变速箱有两组离合器 ，换挡时两个离合器交替工作，换挡速度极快，这是其显著优势 。
大众DSG双离合变速箱（包括干式双离合）在质量方面表现相当不错 ，可靠性较高 。其工作寿命可以达到数十万公里 ，甚至超过百万公里，这足以证明其在长期使用中的稳定性和耐用性。
大众7速湿式DCT双离合变速箱整体较为耐用 ，设计寿命和实际使用寿命均表现良好 ，但具体耐用性受驾驶习惯、行驶条件和维护情况等因素影响 。设计寿命与实际表现大众7速湿式双离合变速箱官方宣称设计寿命可达20年以上或30万公里，实际使用中 ，10 - 15年或15 - 20万公里较为常见 ，部分车型甚至能超过这一范围 。
大众的双离合变速箱在整体上是比较可靠的，但具体可靠性还需根据车型和所配备的双离合类型（湿式或干式）来判断。湿式双离合变速箱：湿式双离合的离合器片浸润在油液中 ，因此具备更高的耐久性和可靠性 。它能够承受更大的扭矩 ，尤其适合日常驾驶 。
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希望本篇文章《大众双离合变速器(大众双离合变速器型号)》能对你有所帮助！
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