两款国产新能源SUV
1、图：2025款宋PLUS DM-i延续家族设计语言，可能在智能化与续航方面进一步优化。市场影响：加速“油转电”进程，推动国产新能源发展技术普惠与定价策略：两款车型起售价均为158万元 ，将高端混动技术下放至主流消费区间 ，直接对标同级别燃油SUV。
2 、有两款车同一天上市，那么具体是哪两款新车呢？第一款：2023款比亚迪元Pro售价：98-198万众所周知 ，比亚迪早年是依靠制造电池“起家”的 ，而新能源汽车最为重要的就是电池，所以在众多的国产汽车品牌中 ，比亚迪汽车在新能源领域是有着“先天性 ”优势的 。
3 、小鹏G3 推荐理由：小鹏G3是一款不限号的纯电动智能SUV ，外观造型个性，拥有520km超长续航能力 ，电池安全性高 。智能语音和智能导航系统极大提升了车主行车体验 ，是一款非常看好的新能源车型。性能特点：智能小P可以帮车主开空调、打电话 、控制导航 、调整行车路线等，非常贴心 。
先说优点,再说缺点,比亚迪元PLUS真值得买?
比起元PLUS的缺点来说 ，我认为这款车的优点确实更能打动人 ，15万左右的价格，买一台能上绿牌、保养用车成本低且智能化表现出色的纯电SUV，确实值得考虑 。而这一点 ，从元PLUS的销量也能看出 ，毕竟一台销量高的车型自然有它的过人之处，买车看销量 ，哪怕这款车有一些小的瑕疵 ，基本上是不会出错的。
总的来说，元plus虽然存在一些缺点 ，但其电池安全 、冬季续航和操控性等方面的优势仍然值得考虑 ，是否值得购买还需根据个人需求和期望权衡 。
比亚迪元plus整体表现出色，综合性能 、配置、售价来看值得购买 ，但建议结合个人审美和试驾体验再做决定 。具体分析如下：驾驶体验优秀：动力强劲 ，百公里加速仅需3秒，起步加速表现突出；舒适性佳 ，前后排座椅舒适性优于同级竞品；平顺性和NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）表现良好 ，动态响应性能令人满意。
比亚迪元的优缺点
1 、空间利用率高：车身尺寸紧凑，如元PLUS车长4455mm，但内部空间宽敞 ，后排腿部和头部空间表现良好 ，能满足家庭出行需求 。动力响应直接：纯电车型起步快、提速平顺，低速行驶时静谧性优于燃油车 ，适合城市代步 。
2 、比亚迪元有其自身的优缺点。优点方面 ，外观设计较为时尚动感，有多种颜色可选 ，能满足不同消费者的审美需求 。空间表现对于小型SUV来说较为不错 ，车内乘坐空间能基本满足日常使用 。在新能源领域，比亚迪的电池技术有一定优势 ，续航能力在同级别车型中处于中等偏上水平 ，能为日常出行提供较为可靠的保障。
3 、比亚迪元有其自身的优缺点。优点方面，外观上它有着独特的设计风格 ，整体造型较为小巧可爱又不失个性 ，能吸引不少消费者目光 。在空间利用上表现不错，虽然车身不大，但车内乘坐空间对于日常家用来说基本能满足 ，后备箱也能装下不少物品 。
4、优点方面 ，外观设计较为时尚动感，整体造型符合当下消费者审美。内饰质感有所提升 ，配置较为丰富 ，能满足日常使用需求 。动力表现对于城市通勤来说足够，特别是其电动版本 ，加速轻快 ，且使用成本较低 。空间布局较为合理，后排乘客也能有相对舒适的乘坐感受。
比亚迪元UP比拼元PLUS!新能源小型SUV,消费者到底选谁?
1、比亚迪元UP和元PLUS各有优势 ，元PLUS在均衡性和市场表现上更胜一筹 ，但元UP也有其独特竞争力，消费者可根据自身需求选择 。
2 、选择比亚迪元PLUS还是元UP ，主要取决于你的具体需求和预算 。以下是两款车的详细对比 ，帮助你做出决策： 车型定位与尺寸元PLUS：定位为紧凑型SUV，车身更大（长宽高约4455/1875/1615mm），轴距2720mm ，适合家庭用户或需要更多空间的消费者。
3 、元UP具有540度影像 ，元PLUS没有；元UP的超声波雷达有6个，元PLUS只有4个 。这个价位两车智驾都比较一般 ，元UP略胜一筹 。动力续航：动力：元PLUS入门版车型采用前置前驱的驱动方式 ，底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。
4、决策建议预算优先：选元UP，省下的费用可覆盖充电或保险等成本 。续航焦虑者：直接选元PLUS长续航版 ，减少充电频率 。家庭人数：3-4人且儿童年龄较小 ，元UP够用；若有老人同住或需安装安全座椅，元PLUS更舒适。总结两款车均为优质家用选择 ，但侧重点不同：元UP：经济灵活 ，适合小家庭 、城市代步。
5 、比亚迪元PLUS：定位为纯电紧凑型SUV（A级），主打家庭用户市场 ，强调长续航与高配置 ，是品质家庭购车的首选 。价格方面 比亚迪元UP：指导价98万元起，价格相对亲民，适合预算有限的年轻消费者 。
6、若预算充足且更看重续航 、空间及配置 ，推荐选择元PLUS领先版；若预算有限或对续航要求不高 ，元UP领先版可作为性价比之选。以下是具体分析：价格与级别差异元PLUS定位为紧凑型SUV，指导价158万起；元UP为小型SUV ，指导价48万起 。
元plus为啥被国家禁止了
此外 ，元PLUS在海外市场的销售也曾因缺少某些安全配置而被暂停，但这同样不等同于被国家禁止 。总的来说 ，元PLUS作为一款合法生产和销售的汽车产品 ，只要符合相关法规和标准，就可以在市场上正常销售和使用。
可能因其他车型需求增长或生产环节优化调整 ，企业将资源向其他重点车型倾斜 ，减少或停止元PLUS 510生产 。市场需求变化：消费者对汽车续航 、配置、功能等需求不断变化 。若元PLUS 510在市场上需求减少，企业为避免库存积压 、降低生产成本 ，会选择停产。
北欧点出的三个中国车型是比亚迪元PLUS 、长城欧拉好猫、吉利几何C ，这事是因为2025年9月北欧有个国家对中国进口新能源汽车做质量调查，核心问题是电池安全 、续航合规以及排放达标 。
元plus因为电池的续航有问题所以召回 。2022年8月开始，比亚迪陆续召回了数量不少的元plus和汉系列车型 ，理由是电池的续航有问题 ，需要召回并升级更换动力电池包，更换后电池的续航能力会有明显的提升。
涉事车企及核心问题 比亚迪（元PLUS） 被指出电池热管理系统存在缺陷 ，可能引发安全隐患 。 长城汽车（欧拉好猫） 被质疑实际续航与宣传存在偏差 ，涉嫌误导消费者（续航虚标） 。 吉利（几何C） 被认为排放合规性未达标，不符合北欧严格的环保标准。
比亚迪元suv为什么停产了
1 、销量不景气 比亚迪尽管总体销量或是很出色的 ，但主要是借助秦、宋和唐这三款车系支撑点起_。在这个基础下 ，元所占有的销量市场份额屈指可数 。在2017年停产之时，元的均值月销量只有1200台上下 ，对比起强悍的同等级车系 ，元基本上_有提升的工作能力，最后也就遭遇着停产的下场了 。
2、比亚迪元EV360成为爆款 ，而其燃油版却停产 ，主要原因如下：价低颜值高价格优势：当下消费者购车首先考虑价格因素。18款比亚迪元EV在纯电小型SUV领域价格优势明显，低配版本仅99万，与长安CS15EV价格相当 ，相比那些动辄十几万起的纯电动车型 ，对消费者更具诱惑力 。
3 、例如，由于隐私问题和相关法规的限制 ，比亚迪曾禁用了元PLUS的千里眼功能 ，这一功能原本允许车主通过行车记录仪和全景影像摄像头实时查看车辆周围的情况 。但这并不意味着元PLUS本身被禁止销售或使用。此外，元PLUS在海外市场的销售也曾因缺少某些安全配置而被暂停 ，但这同样不等同于被国家禁止 。
4 、比亚迪在新能源领域确实已经取得了不俗的成绩 。由于品牌旗下的车型受欢迎程度比较高 ，所以比亚迪也加快了推出新车和更新换代现有车型的步伐。比亚迪旗下的入门级SUV-比亚迪元Pro原本已经停产，但厂家貌似并不想就此放弃这款车 ，最新的2023款比亚迪元Pro就上市了 。
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