变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
手动变速箱的工作原理是什么?
1 、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件 。
2、手动变速箱上的齿轮有的是空套在轴上的，有的是和轴连在一起的 。当套在轴上的齿轮转动时 ，轴不转动。只有当同步器选择一个空的档位时 ，这个档位才能带动轴一起运转。以前的手动挡没有同步器，所以换挡时冲击非常大 。后来工程师发明了同步器，可以减少冲击 。
3 、五速手动变速箱是指具有5个前进档位 ，通过人工操作离合器和换档杆来切换档位 ，且通常包含1个倒档（用R表示）的变速箱，“MT”是其英文缩写（Manual Transmission）。以下从构成 、工作原理、优缺点三方面展开介绍：构成五速手动变速箱主要由齿轮组 、同步器 、换档杆、离合器等部件构成 。
4 、传统5速手动变速箱的换挡原理是一样的 ，只是变速箱中增加了套筒和齿轮组的数量 ，使其有更多的档位 。倒档通过在中间轴和输出轴之间增加一个齿轮来实现。由于增加了一个啮合齿轮，倒档将总是以与其他齿轮相反的方向旋转 。这个齿轮也叫惰轮 ，因为它只起到改变齿轮转动方向的作用 。
千万不要做变速箱重置程序,变速箱记忆清零危害
变速箱记忆清零本身不会对变速箱造成危害 ，仅需重新适应或调试；“千万不要做变速箱重置程序”的说法并不准确，但刷变速箱程序（非重置）可能存在风险。 以下是具体分析：变速箱记忆清零的危害无实质性损害：变速箱记忆清零主要是清除变速箱根据驾驶员驾驶习惯调整的换挡逻辑等学习信息 ，这一操作本身不会对变速箱的硬件或正常工作造成实质性损害 。
变速箱记忆清零和重置程序本身不会对变速箱造成实质性危害 ，但需根据具体情况合理操作，并注意“刷程序 ”与“重置 ”的区别 。具体分析如下：变速箱记忆清零的危害与影响无实质性损害：变速箱记忆清零仅消除其自学习程序（如根据驾驶习惯调整的换挡逻辑） ，不会影响变速箱的硬件或基础功能。
无实质性危害：变速箱记忆清零并不会对变速箱的硬件或软件造成实质性损害 。它只是消除了变速箱的学习程序 ，使变速箱恢复到初始状态 。因此，车主无需担心变速箱记忆清零会对车辆造成危害。
变速箱记忆清零及重置程序本身不会对变速箱造成实质性危害，但需根据具体情况合理操作。具体分析如下：变速箱记忆清零的危害无实质性损害：变速箱记忆清零仅消除其自学习程序 ，即根据驾驶员习惯调整的换挡逻辑 ，不会对变速箱的硬件或基础功能造成损伤 。
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我是华平纵合的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《变速箱内部结构图(变速箱内部零件名称图片)》能对你有所帮助！
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