哪一年的标致408最好
综上所述，虽然无法确定哪一年的标致408是绝对的“最好” ，但2016年至2018年以及2020款至2024款的车型在各自时期都有其独特的魅力和优势。具体选择还需根据个人喜好、预算以及实际需求来决定。
如果对配置要求较高 ，可以选择2014年至2016年的标致408；如果追求外观和配置的完美结合，可以选择2016年至2018年的标致408 。2014年至2016年 ，这个时期的标致408在外观上进行了一定的升级 ，车身线条更加流畅动感，车内配置也有所提升 ，例如加入了倒车雷达、导航系统等 。
023年的。2023年的混动408拥有CVVT无级可变气门技术 ，最大功率147马力，日常行驶动力输出的平顺性得到了质的提升 ，油门踏板比老款轻盈 ，在空间上比标准的A级车要大，储物空间设计也是最好的 ，所以2023年的标致408最好 。
款二手标致408好 。19款东风标致408动力足 ，油耗低，外观内饰设计大气舒适，整车技术先进 ，耐用性不错 ，安全性高。车辆隔音效果也比同级别车型好 。其6速手自一体变速箱的品质一直比较稳定，也秉承了法系车一贯的稳定扎实感 。
不妥协 、不惜本!东风标致新408实力加冕“十佳车身”和“最佳材料 ”奖...
东风标致新408凭借在车身材料、工艺及结构方面的卓越表现 ，荣获“2022中国十佳车身 ”与“最佳材料”两项大奖 ，其核心优势可归纳为以下方面：不惜成本的高标准用料高强度钢与镀锌材料：整车高强度钢占比超70%，双面镀锌金属材料占比超86% ，显著提升车身抗腐蚀性与结构强度。
东风标致新408在“飞行大挑战 ”《疯狂的巨型弹弓》实验中 ，凭借硬核品质成功通关，以下从实验过程 、车身材料与工艺 、车身结构、实验意义几个方面进行介绍：实验过程 6吨拉力极限撕扯：在“飞行大挑战 ”实验中 ，巨型弹弓蓄力阶段对新408底部施加近6吨拉力 ，顶部结构被4根绳索拉住A柱和C柱，承受超7吨拉力 。
新408去年荣获“2022中国十佳车身”与“最佳材料 ”两项大奖 。这与其舍得在车身上用猛料密不可分 ，即便在看不见的地方 ，东风标致也采用了毫不妥协的良心用料，大量采用1500MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70% ，有效保证座舱安全 ，提升车身抗冲击性，真的是钢筋铁骨 ，犹如铜墙铁壁般的安全可靠。
大众速腾和东风标致新408,谁才是10万级A+家轿更优解
从数据上来看 ，东风标致新408除了车宽和车高这两项关于舒适性的数据优于大众速腾外，车长和轴距差别不大 ，但两车车内品质却有着天差之别 。大众速腾后排空间较小 ，坐垫设计较短，在乘坐体验上稍差一些 ，并且可能是由于车内用料的缘故 ，大众速腾车内存在着较大的异味 。
东风标致新408和大众速腾都是非常经典的车型，也都是A+级别轿车中的佼佼者 ，如果非要分出一个高下的话 ，东风标致新408在内饰质感 、动力感受 、用车成本方面相比大众速腾都有优势，因此整体综合实力要更强一些，通过对比 ，东风标致新408更符合10万级A+家轿品质标杆。
至于东风标致新408 ，这台车全系搭载6T涡轮增压发动机，最大功率可达125千瓦 ，最大扭矩可达250牛·米 ，和大众速腾相比，在最大扭矩相同的情况下 ，其功率更占优势。所以 ，在一些极限路况下驾驶，东风标致新408的提速表现会优于前者 ，再加上双平底方向盘的精准 ，也给了用户驾驶的信心 。
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