雷克萨斯ct200和丰田普锐斯空间大小对比
雷克萨斯CT200h与丰田普锐斯在空间表现上各有特点，整体差别主要体现在车身尺寸、乘坐空间以及储物空间这三个方面。具体情况如下：车身尺寸方面两款车都是基于丰田TNGA架构衍生出来的，不过定位不同使得尺寸有明显不同。
雷克萨斯CT200h和丰田普锐斯在空间大小上存在明显差异 ，普锐斯整体空间表现优于CT200h 。具体对比如下：轴距与基础空间布局丰田普锐斯轴距为2700mm ，这一数据使其内部空间水平接近丰田凯美瑞等中级车型，为乘客提供了较为宽敞的纵向活动范围 。
所以在在价格相差不大的情况下 ，普锐斯8L CVT豪华先进版相对宽敞的空间与低调的外观更适合家用 ，CT200h 8L自动精英版动感的外观与品牌影响力更适合年轻白领驾驶。
雷克萨斯CT200h新车车长4320mm 、宽1765mm 、高1430mm，轴距2600mm ，比起丰田品牌的普锐斯 ，同属紧凑型轿车的CT 200h体积更小 。动力方面，新车搭载8L VVT-i发动机 。CT200h与丰田第三代普锐斯共享8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统 ，与之匹配的是一台CVT变速器。
从数据来看 ，显然普锐斯有更大的优势 。2700mm的轴距也让普锐斯的内饰空空间更大 。车轮丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA轮胎，15寸5辐轮圈 ，外形相当令人满意。虽然没有达到惊人的水平 ，但至少看起来不起眼 。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA，规格为205/55R16 。
百公里油耗6L、不到20万的日系豪华混动车型为雷克萨斯CT200h，其持续销售八年未换代的原因如下：入门级定位与性价比优势CT200h作为雷克萨斯入门级车型 ，起售价约25万元 ，部分地区可下探至20万元以内，在豪华品牌中具备较高性价比。
ct200h跟es300h的混动电池是一样的嘛
1 、CT200h和ES300h的混动电池不一样 ，虽然都是镍氢电池 ，但在电池片数量等方面有差别电池类型及基础1）二者都用镍氢电池，是丰田THS混动系统关键部件 ，电压是高压设计 ，大概200V 。2）电池单体容量一样是5Ah，不过因车型定位不同 ，电池包串联数量有差异 。
2 、CT200h和ES300h的混动电池并不完全一样 ，在基础技术上大致相同，但细节上存在差异。具体如下：电池片组成数量不同CT200h和卡罗拉类似 ，其混动电池是由28片2V的电池片组构成。这种电池片组合方式为车辆提供了一定的电能储备 ，以满足其混动系统在行驶过程中的电力需求 。
3、CT200h与ES300h混动电池核心差异在于电池片数量，本质均为镍氢电池但性能参数有区别电池类型与技术基础 两者均采用镍氢电池，同属丰田THS混动系统核心组件 ，电压均为高压设计（约200V左右）； 电池单体容量一致（5Ah） ，但因车型定位不同，电池包串联数量存在差异 。
4 、雷克萨斯油电混系列车型包括雷克萨斯CT200h 、雷克萨斯ES300h、雷克萨斯RX450h 、雷克萨斯GS450h以及雷克萨斯LS600hL。以雷克萨斯CT200h为例 ，它采用紧凑的两厢设计 ，搭载了油电混合动力系统，排量为8升 。雷克萨斯CT200h的动力系统由一台8L VVT-i汽油发动机 、一台电动机和镍氢电池组成 。
沃尔沃v40和雷克萨斯ct200哪个最好?
沃尔沃V40和雷克萨斯CT200h谁更好要依需求判断 ，它们定位不同 ，没有绝对的“最好”，下面从核心方面分析。品牌与定位区别1）沃尔沃V40主打北欧豪华与安全科技 ，是紧凑型豪华掀背车 ，强调环保座舱，像CleanZone空气净化系统 ，还有主动安全配置 ，比如城市安全系统、行人检测等 。
推荐总结雷克萨斯CT200h是20-30万价位中兼顾经济性 、舒适性与后期省心度的优选，尤其适合注重长期使用成本及驾驶品质的轻熟女性 。若更看重外观或驾驶乐趣，可权衡MINI的个性化与实用性矛盾；若偏好安全性能 ，需接受沃尔沃V40的油耗及内饰短板。
就这三台豪华品牌的两厢小车来看 ，CT200h是目前优惠最小的，而沃尔沃V40有一定的优惠幅度 ，奥迪A3的优惠幅度最大 。在同样终端售价的情况下 ，搭载0T 40TFSI发动机的A3也只能买到5T T3的沃尔沃V40 。
还有沃尔沃V40，安全配置丰富是其亮点 ，内饰简约有质感 ，外观也独具特色，对于注重安全的消费者来说是个好选项。另外 ，雷克萨斯CT200h ，混动系统节能且动力平稳，品牌质量可靠 ，后期保养成本相对较低 。这些车型各有特点 ，可以根据自己对品牌 、配置、驾驶感受等方面的侧重来综合考虑选择 。
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