三菱汽车公司现状
1 、三菱汽车公司2025年10月的状况是已完全退出中国市场，全球业务重点放在燃油车及小型车市场中国市场情况1）2025年7月彻底退出 ，生产版图没了：2025年7月22日 ，三菱正式宣告终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，停止发动机业务运作 ，这是它在中国的最后一项生产业务 。
2 、三菱汽车已正式决定退出中国的整车生产 ，日方退出合资公司广汽三菱的股份，库存售完后将彻底结束新车销售计划 。退出决定与重组安排2023年10月24日 ，三菱汽车公司董事会审议通过决议 ，正式退出中国整车生产业务，并退出与广汽集团合资的广汽三菱公司。
3、三菱汽车公司目前在全球市场和中国市场呈现出截然不同的发展态势 。全球市场：表现稳健，部分区域增长显著2024年 ，三菱汽车全球销售额达79万亿日元（约合人民币1300亿元） ，显示出其在全球范围内的经营规模和盈利能力 。
4 、三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作） ，并停止通过官方渠道销售新车。目前 ，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型，例如2025年引入的三菱得利卡D：5 。
国六大限已至!盘点那些即将告别的“神车 ”
1 、国六排放标准实施后 ，因无法满足新规而停产或面临停产的“神车 ”包括广汽本田飞度（第三代）、三菱（进口）帕杰罗 、一汽丰田普拉多 。
2 、广汽本田飞度 停产时间：2019年7月1日 “超跑”形象根深蒂固 ，可以说底盘代号GK5的第三代飞度，称得上是营销史上一次成功的案例。虽然定位不高售价较低 ，但在10万以内家用车市场 ，飞度还是凭借着地球梦发动机获得了消费者的认可，不可否认的是三代飞度就是年轻人的梦想座驾。
3、仅留5L车型在售 。而现在 ，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则 ”（企业平均油耗的数值要降到5L以下） ，丰田不得不停产5L车型 。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。
4 、价格预期：延续“性价比神车 ”定位 ，或维持6万元级惊喜价品牌策略：哈弗M6是哈弗品牌在经济型SUV市场的核心增长点 ，其“超值”形象对销量与口碑至关重要 。面对国六升级带来的成本增加，哈弗可能通过供应链优化 、规模化生产等方式消化成本 ，避免价格大幅上涨 。
5、瓦滋猎人：诞生于嘎斯系列 ，可看作嘎斯69的改良款，于1965年开始服役至今 ，2016年才在国内正式引进。随着吃鸡游戏的火热 ，这台车才逐渐走进国内车友们的视线 。越野性能接近角和离去角北京212的接近角和离去角分别是45°和35° 。瓦滋猎人是50°和33°。
6 、需要注意的是，国产普拉多停产后目前并没有后继车型 。
帕杰罗二手车适合买吗
1 、二手帕杰罗是否值得购买要依个人需求而定 。要是追求硬派越野风格与车辆可靠性 ，同时能接受动力与油耗方面的不足 ，那么可以考虑；要是更看重城市日常通勤以及符合环保政策要求，就得慎重考虑了。
2、二手三菱帕杰罗金镶玉版本能否购买需结合具体车况判断 ，符合条件者可考虑 ，存在风险者不建议购买 。符合购买条件的情况若车辆满足以下条件，通常具备购买价值：车况良好：车辆年限较短（如5-8年内） 、原版原漆 、无结构性损伤（如大梁变形、切割焊接） 、零出险记录，且公里数较低（如年均1-2万公里） 。
3 、三菱帕杰罗V97和V93二手车是否值得购买需结合具体需求判断 ，二者各有优劣 ，需综合车况、预算及使用场景选择。动力与配置差异影响选择V97搭载0L V6发动机，动力性能较强 ，适合对越野性能有较高要求的用户。其配置通常更丰富 ，例如部分车型配备后桥差速锁 、更高级的越野辅助系统等，能应对复杂路况 。
4 、帕杰罗二手车是否适合购买需结合具体需求判断 ，其既有优势也存在潜在问题 ，需综合评估后决策 。优势分析越野性能突出：帕杰罗的核心优势在于硬派越野能力，其超选四驱系统（Superselect 4WD）可在100公里/小时内自由切换两驱与四驱模式 ，兼顾公路行驶的燃油经济性与越野场景的脱困需求。
5、此外 ，2019年的帕杰罗在安全性能方面也有显著的改进 。它配备了更先进的安全技术和更多的安全功能，如防抱死系统、电子稳定控制等 ，从而提高了行车安全性 。这些改进使得2019年的帕杰罗成为一款值得考虑的二手车。当然 ，在购买二手车时，车况的评估同样至关重要 。
6 、确保能以合理的价格购入 。同时，还需警惕二手车市场中的欺诈行为 ，以防上当受骗。综上所述 ，十年车龄的帕杰罗对于越野爱好者而言或许是个不错的选择，但对于普通家庭日常使用而言则可能并不合适 。在决定购买前 ，务必综合考虑车辆的维护状况 、性能表现及市场价值 ，以确保做出明智的购车决策 。
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