上汽通用五菱:2024年销量超154万辆,新能源同比增长63%
1、五菱宏光系列销量突破600万辆 ，连续14年位居细分市场TOP1。五菱宏光纯电版自2024年9月上市以来累计销售12 ，889辆 。五菱扬光自2024年3月上市以来累计销量达54，021辆 ，并连续9个月蝉联新能源轻客市场第一 。2024年11月18日 ，正式开启新能源战略，携手宁德时代联合发布全球首个商用车换电战略 ，加速产品矩阵全面向好 、向新发展。
2 、吕俊成的改革虽取得一定成效 ，但上汽通用五菱仍面临品牌焕新受阻、品牌向上乏力及内部结构挑战等问题，能否走出困境需观察后续对核心问题的解决能力 。改革成效初显但隐忧暗藏吕俊成改革一年来，上汽通用五菱在销量和库存管理上取得阶段性成果 。
3 、其2024年目标销量为360-400万辆 ，按当前趋势完成400万辆目标无悬念。其他自主品牌增长：吉利汽车同比增长115%至131万辆 ，五菱汽车同比增长439%至117万辆，长安汽车同比增长73%至92万辆 ，奇瑞汽车同比增长60.71%至98万辆 。
4 、上汽集团：2024年全年销售新车401万辆 ，公布的交付量超过460万辆（若按交付量计算仍为国内第一） 。其销量主要靠上汽通用五菱和上汽大众支撑，分别贡献154万辆和120万辆 ，自主品牌名爵、智己销量未达预期。一汽集团：2024年全年销售320万辆 ，同比下降7%，减少24万辆。
宝骏云海混动与吉利银河混动对比
1 、宝骏云海混动和吉利银河混动各有特点 ，在动力 、价格、场景适配等方面存在差异 ，要依据使用需求来挑选 。要是长途出行没焦虑且预算有限，宝骏云海插混是更好选择；要是注重城市通勤和科技配置 ，可考虑银河E5纯电版 。核心维度比较1）能源形式和续航方面 ，宝骏云海有纯电和插混两种选择。
2、竞品压力：同级市场中，比亚迪 、吉利等品牌已占据先发优势，云海需在渠道服务 、用户运营等方面差异化突围 。总结宝骏云海以600km续航和新一代灵眸智驾为核心卖点 ，在设计、动力 、定位上均展现出回归主流市场的决心 。
3 、插混版则使用灵犀电混系统 ，包括一台5L发动机，以及DHT单挡双电机单元（电磁式耦合机构） ，整车亏电油耗低至2L/100km ，外加容量5kWh的锂电池组，纯电续航里程也达到了140km。
4、发动机性能强劲 宝骏云海插电混动版搭载了5升的LBG发动机 ，最大功率达到了78千瓦 。这一数据表明 ，即使在燃油模式下，车辆也能提供充足的动力输出 ，满足日常驾驶需求 。纯电续航能力强 宝骏云海提供了5千瓦时和5千瓦时两种电池容量选择 ，对应的纯电续航里程分别为45公里和100公里。
5 、使用更便捷 。另外，从试驾信息可知 ，26款拥有600km纯电续航和20分钟补能300km的组合 ，配合1100km插混版本，能打消续航焦虑；灵眸智驾0升级显著，有800万像素双目视觉加持 ，城市记忆领航和全场景泊车实用 ，跨层记忆泊车在商场地库很顺手；47处声学包和双层隔音玻璃可降低高速风噪 。
6 、底盘调校方面，吉利车对大小震动的过滤干脆 ，但略显硬朗；吨位较大使得转向侧倾小 ，隔音效果优于日产雷凌，空间表现甚至超越部分日系车型 ，适合追求综合性能与舒适性的用户。
宝骏背水一战
1、转型历程：从经济型市场到主流新能源市场的突围尝试经济型市场崛起（2010-2017年）：宝骏依托上汽 、通用 、五菱三方资源 ，以经济型乘用车切入市场 。2014年宝骏730填补家用MPV空白，2015年宝骏560以低价高配策略月销突破3万辆 ，2017年宝骏510以48万元起售价成为销量黑马 ，支撑品牌年销量突破100万辆 。
2、0月24日，升任神龙汽车公司总经理陈彬在神龙汽车文化节上公布了升级版“元+计划”：东风标致和东风雪铁龙两大品牌在接下来5年内推出14款新车型。“破釜沉舟 ，背水一战 ”的神龙汽车究竟是向着2025年40万辆/年目标前进 ，还是遗憾收场都还不好说。
3 、一汽夏利早已成为历史的丰碑，奔腾品牌还在艰难的摸索中，要不是红旗品牌在徐留平的助推中背水一战势头良好 ，否则这位共和国长子将会遭受多少唾沫 。江淮则在安进时代节节败退 ，最后沦落到不得不紧抱大众大腿，用思皓品牌延续江淮乘用车的余温 。
上汽通用宝骏新能源电车有哪几款呀?
1 、上汽通用宝骏新能源电车有以下几款：宝骏云海和宝骏云朵。宝骏云海：车型概述：宝骏云海是上汽通用五菱推出的一款新能源电车 ，提供了丰富的配置和续航里程版本 ，以满足不同消费者的需求 。配置与续航：该车包括2024款和2026款的插混（插电式混合动力）和纯电版本 。
2、车身架构与通过性：宝骏悦也plus两门变四门，车身架构改变 ，和缤果plus同一套 ，是上汽通用五菱最新的架构。其通过性良好，能爬30度的坡 ，可应对一些复杂路况 。
3、上汽通用五菱：包括宝骏E系列（E100/E200） 、新宝骏E300/E300Plus 、宏光MINIEV ，以高性价比广受欢迎 。上汽大众：帕萨特PHEV、朗逸EV 、ID.系列（ID.4 X/ID.6 X），依托品牌知名度 ，市场认可度高。上汽奥迪：有奥迪Q5 e - tron等新能源车型 ，提供高端选择 。
4 、宝骏新能源在电动车市场占有率还是很高的，包括宏光MINIEV、宝骏E100 、宝骏E200 、新宝骏E300等车型，可以根据自身需求来选择适合自己的车型 。宏光MINIEV是一款四座电动汽车 ，主打短途代步出行 ，3米内巧布4座，续航为170km和120km ，每公里成本5分 ，售价为88~88万元。
5、宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版 ，续航里程提升至200km 。宝骏E100怎么样呢 ，我们做一个全面的解析 。外观方面，宝骏E100设计主打时尚动感 、简洁大气又具有较高的实用性。前脸采用孔状的格栅 ，线条流畅。
6 、先来看看宝骏悦也的外观设计 ，新车大胆采用了全新的造型风格，与家族在售车型形成了鲜明的对比 。前脸通过方正的轮廓和外扩的保险杠 ，呈现出硬派越野SUV的特点 ，但熏黑的封闭式格栅则暴露其新能源车的定位，两侧的大灯与中网相融合，内部采用了点阵式光源结构 ，展现出更强的精致感和科技感 。
五菱不愧是民族品牌,第3000万台下线,国产之光?
025年1月5日 ，五菱第3000万台车下线，毫无疑问五菱创造了中国车企的历史 ，是首个达成该里程碑的车企。在我们的印象当中 ，五菱特别善于发掘消费者的需求，而且它就是车企的风向标 ，推出的车型往往非常贴合当下消费者的需求 ，这是五菱一直在坚持造人民需要的车的初衷，也是五菱能够发展壮大的关键 。
其实从五菱星光S身上 ，我就能切身感受到 ，为什么是五菱能够率先达成3000万台下线，因为它的产品始终都是从我们普通用户的需求出发 。同时 ，五菱又能够紧跟时代发展 ，在新能源时代来临后，也主动转型，推出了这么多出色的产品。
结论：五菱宏光在销量和市占率上表现突出 ，但技术自主创新和品牌溢价能力不足 ，更多是“营销之光 ”而非全面意义上的“国货之光” 。欧拉黑猫/白猫：情况：因薄利多销策略导致亏损，最终暂停接受新订单 ，成为低价策略的“受害者 ” 。结论：缺乏核心竞争力和盈利能力 ，难以承担“国货之光 ”称号。
五菱之光在中国汽车市场也占据着重要地位，被誉为“国货之光” 。它价格便宜、结实耐造 ，是无数国人接触的第一款汽车 ，对于中国汽车用户的启蒙作用空前绝后，也为五菱品牌赢得了良好的口碑 。其他高性能车型：小米SU7 Ultra 、仰望U领克03+TCR Cyan等车型也被誉为“国货之光 ”。
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