邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?
时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了 。该车上市之初 ，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰。好久不见 ，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看 。
东风天龙旗舰kx全什么颜色
东风天龙旗舰kx全是5种颜色为红色 、橘黄色 、黑色、白色 、蓝色 。2021年新上市的天龙KX小改款车型，我们发现 ，就可选择当年经典的紫罗兰涂装 ，而且，作为东风商用车目前的旗舰重卡车型 ，在舒适性方面不言而喻 ，动力链配置也是当年的康明斯系列发动机。
有 。根据东风官网公布的产品介绍信息，东风天龙旗舰kx系列拥有紫色颜色的车，是有的 。东风系列是电传动内燃机车 ，也是中国内燃机车的主力 ，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。
天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平） ，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间 。内饰整体采用了棕+灰的配色 ，这种风格年长一点的卡友应该能接受 ，但对于年轻一代用户来说，还不够“潮 ” 。
“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
1 、搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机 、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱。
2 、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机 ，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手 。
3、■ 东风天龙旗舰：匹配龙擎动力链的dCi465机型在干线物流市场认可度高，基于VRTK技术开发的后处理系统使氮氧化物排放量同比降低12% 。■ 欧曼银河版：匹配福康X13发动机的车型在冷链运输场景下 ，动力响应速度提升15% ，山区路段可减少1-2次换挡操作，对于生鲜配送等高时效要求业务适配性显著。
4 、这款车同样是采用高顶驾驶室设计 ，外观也同样非常魁梧大气 ，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色 ，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机 ，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米 ，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显 。
售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?
驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的 。
东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万 ，且终端还有2万多的降价 ，终端价格仅为27万。对于一款国六重卡牵引车而言，这个价格已经是门槛最低的车型之一 。但其动力表现却非常出色 ，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机 ，最大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米 。
外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美 ，整体造型继承了天龙的家族化设计 ，辨识度极高。内饰配置：采用高顶双卧设计，卧铺宽85cm ，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息 。内饰以实用为主 ，整车的配置属于市场主流配置水平 。
你好根据你的描述，这款发动机最大输出功率：295kW。跟别的重卡在发动机方面相差不大 。动力很强劲 。
新天龙KL底盘的做工还是保持了一贯精细的风格 ，同时这样的底盘配置也让它能适应长距离 、多场景的使用工况 ，不得不说兼顾得还是相当全面的。
主要用于东风天龙KL、VL等重卡车型，适用于长途物流 、工程运输等重载工况，尤其适合复杂路况下的动力需求。维护与优势 采用强制润滑系统 ，可靠性高 ，保养周期较长（约10万公里换油） 。 与东风康明斯 、雷诺发动机高度匹配，动力传输效率较高 。
实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相
1、改款后的东风天龙KL ，相比经典款（VL）车型 ，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室 ，不仅有了犀利的外观 ，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级 ，空间变大 、各种人机工程学设计也更好了。
2 、相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些 ，该驾驶室采用了平地板设计 。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计 ，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适 。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰 ，并且集成了多功能按钮。
3、国六天龙旗舰的外观设计基本没变 ，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在 ，该有的气势并没少 ，但造型略为板正，少了点激情 。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室 ，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平），再加上近乎垂直的A柱 ，营造了驾驶室的大空间 。
4 、你好 ，区别于：天龙旗舰高顶平地板驾驶室舒适性高，空间利用率高 ，平地板设计的天龙旗舰有效弥补了站立空间的不足 ，让驾驶员在休息或者轮换驾驶时更加方便。普通驾驶室，舒适感一般，空间利用率低 ，卧铺空间设计一般 。
5 、东风天龙KL465作为一款集卓越性能与优雅外观于一身的车型 ，以其独特的魅力吸引着众多驾驶者的目光 。这款车的驾驶室设计兼顾了欧美卡车的粗犷气质与东方审美观念，展现出坚固而灵动的特点。车身线条流畅而富有动感 ，令人一见难忘 ，不仅传递出成功者的自信，更彰显了驾驶者的品味与格调 。
东风天龙旗舰KX是不是没有差速器
1、东风天龙旗舰KX是有差速器的 。相比于老款的天龙旗舰KX ，东风天龙旗舰KX造型的变化比较明显 ，新款车型的气场更加强大。相比于老款车型主打流线型的设计风格，新款的设计更趋年轻化 ，更具张力 ，整车线条感更强，一眼就能看出这是东风旗下的高端产品。
2 、先停车 ，变速器挂入空挡 ，再锁止差速锁 。差速锁，顾名思义，就是用于锁住差速器的装置 ，让其失去差速作用 ，实现两个车轮硬连接，配备差速锁的车辆一般在仪表台上有其控制按键 。车辆只有一个驱动桥的 ，只配备轮间差速锁。
3 、是因为差速齿轮间隙失调造成的 ，拆开修理一下，把间隙调整好就可以解决 。后桥里边是一组差速齿轮 ，构成差速齿轮组是螺旋伞齿轮 。由传动轴带动主动齿轮 ，经过被动齿轮、行星齿轮把动力传递给汽车半轴，驱动车轮转动。而行星齿轮传动可以保证在汽车转弯时外圈的轮子转动快一些 ，内圈的轮子转动慢一些 。
4、这个作用是差速器最基本的作用 ，至于后为发展的什么中央差速器 、防滑差速器 、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能 、操控性能而设计的 。
5 、东风kl轮间差速锁指示灯亮表示差速器开启 ，关闭方法 ，在低速或匀速运行时、松开油门踏板，按下差速锁开关并适当转向，指示灯灭 ，表示差速器已经脱开。差速锁的作用是差速器的行星齿轮机构进行锁止 ，让差速器失去作用，这样差速器两端的驱动轴就会变成硬性连接没有转速差 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表华平纵合立场，如若转载，请注明出处：https://wap.bjhpzh.cn/dcwx/202602-1325.html
评论列表（4条）
我是华平纵合的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《东风天龙最新款图片/东风天龙最新款图片报价》能对你有所帮助！
本站[华平纵合]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗? 时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍...